SHIMANOのホームページで２０１９年の新型ストラディックの発表がありました。
ミドルクラスリールとして人気の高いモデルですので、その性能の変化は気になるところです。
１９ストラディックのストラディックのスペックについて紹介していきます。
新型ストラディック！１９ストラディックとはどんなリールなのか
ストラディックとは
ストラディックＣＩ４やストラディックＦＷといった派生モデルも販売されている人気シリーズであるストラディック
今回販売となる１９ストラディックはSHIMANOシマノリールでの立ち位置はコアソリッドシリーズとなっています。
１５ストラディックもビギナーからベテランまで人気の高かったリールだけに１９ストラディックに対しても期待は嫌でも高まります。
１９ストラディックのスペック
２０１９年の５月に発表となった１９ストラディック
１５ストラディックからの変化ポイントについて紹介します。
リーリング性能の向上
フラッグシップモデルに近づいたリーリング性能と謳ってあり
マイクロモジュールギアⅡ
歯面の設計を見直すことで音鳴りの軽減と滑らかなギアフィーリング
サイレントドライブ
ボディの設計からギアのガタや隙間などを排除
それによりドライブギア・ウォームシャフト・ウォームシャフトピン・ウォームシャフトギアなどが改善され、ギアノイズの軽減、滑らかな回転性能に貢献
マイクロモジュールギアⅡとサイレントドライブは１８ステラから採用された新技術。
ミドルクラスで搭載されたのが１９ストラディックで初めてとなります。
この２つの技術が搭載されたのが最大の変化と言えますね。
ギアの素材は樹脂も使われると思うので、ステラに比べると間違いなく劣るとは思います。まぁハイエンドと比べても仕方ないんですけどね。
ですが、１５ストラディックも十分満足できる巻きごこちでしたよ？
それを超えてきますか！
耐久性の向上
ＨＡＧＡＮＥギア
新ＨＡＧＡＮＥギアに変更され強度が向上しています。具体的な数値は分からないですが、ギアの磨耗によるノイズが出にくくなってたら嬉しいです。
Ｘ－プロテクト
１５ストラディックではコアプロテクトでしたが、ラインローラーとローラークラッチ部にＸ－プロテクトが採用されました。
ラインローラーに関しては１５ストラディックから比べると耐久性能が５倍アップしてます。
愛機のサステインにもＸプロテクトは採用されていますが、この機構は秀逸です。オーバーホールした時に防水性能の高さをハッキリと実感できます。
キャスト飛距離向上
ロングストロークスプール
ロングストロークスプールは飛距離の向上がウリですが、その構造は逆風の中でも安定したキャスト距離が出せることにも繋がるようです。
いつでも安定した飛距離が出せるのは大きなメリットですね。
ドラグ性能向上
Ｃ３０００番手以上のモデルはクロスカーボンドラグワッシャー
２５００Ｓ以下はフェルトワッシャー
となっており
カーボンは熱に強く大型の魚とのファイトの時でも安定したドラグ性能を出すことができるので、大きい番手のリールでクロスカーボンが使われているのは嬉しい
その他の搭載技術
ＨＡＧＡＮＥボディ
ＡＲ－Ｃスプール
新形状ラインクリップ
新設計ベール開閉機構
ワンピースベール
低摩擦ローラークラッチ
Ｇフリーボディ
ねじ込みハンドル
といった技術も搭載されていて、至れり尽くせりなコスパ良すぎなリールとなっている１９ストラディック
詳しいスペックは見たい方はこちらからオフィシャルページへ飛べます。
さいごに
個人的には２０１９年製のリールで一番心が動かされた製品です。
今使っている１８ソアレＢＢがお気に入り過ぎてハイエンドモデルよりミドルクラスやエントリークラスのコスパモデルのリールでええやん十分やんって思ってるんですよね〜
販売価格がミドルクラスのリールはＤＡＩＷＡのカルディアもＬＴコンセプトで進化を遂げましたし、これから出るであろう、ＬＴルビアスも気になるところです。
コアソリッドシリーズの１９ストラディックが出たなら、
もしかすると、
２０２０年にはクイックレスポンスシリーズとしてライトゲーマーに人気の高いストラディックＣＩ４＋の新型として２０ストラディックＣＩ４＋が出る可能性もあるかもしれないですね。
１８〜１９年はダイワ、シマノともにハイエンドモデルの発表ラッシュでしたが２０２０年以降はミドルクラスやエントリークラスの発表が楽しみな年になりそうですね。